报告题目：Aerodynamic noise simulation and reduction of high-speed train bogie

报 告 人：何源 博士

英国南安普顿大学空客技术研究中心

报告日期：2023年2月21日星期二下午2 :00

报告地点：beat365官方网站嘉定校区风洞中心212会议室

联 系 人：庞加斌 教授级高工 电话：69589240

报告内容简介：

气动噪声是时速300km以上高速列车的主要噪声源之一。在气动声源中, 转向架区域贡献的声功率最大，因此转向架区域气动噪声研究对列车噪声的控制具有重要意义。复杂几何结构的离散和计算资源的巨大消耗是转向架气动噪声数值研究的两大挑战。本研究提出了先部件后整体的离散方法，降低了网格划分的难度和网格总数，提高了网格质量；提出了一种能降低计算资源使用的分解CFD计算方法（decomposed CFD method）。研究表明转向架上游车体结构脱落的剪切层对其气动噪声的产生有决定性的影响；转向架腔室产生的气动噪声远大于转向架本身所产生的噪声，并且气动噪声频谱以低频噪声为主，最后提出了一种针对上游剪切层的射流干扰降噪方法。

报告人简介：

何源博士2009年本科毕业于北京科技大学，获机械工程学士学位；硕士就读于浙江大学流体力学研究所，研究课题为离心风机的气动噪声数值模拟；毕业后加入东方汽轮机有限公司，担任燃气轮机设计工程师，从事冷却空气系统和压气机数值模拟和试验研究。2018年获得全额奖学金，赴英国南安普顿大学声与振动研究所ISVR攻读博士学位，师从David Thompson 教授，研究课题为高速列车转向架区域气动噪声的数值模拟。2023年起在南安普顿大学空客技术研究中心开展与飞机噪声相关的博士后研究工作。