中国内燃机工业协会  魏安力副秘书长

1.   电动化趋势中的内燃机工业机遇与挑战

    电和内燃机根本没有分开过，只是角度不同没有必要人为地划清界限，我们不去回避电，我们需要电；我们内燃机界还有很大差距，这种差距不是电动汽车能够解决弥补的，看清差距把手中的事做好；敢于变革的灵活思维和科学严谨相结合。今后内燃机的发展还是要坚持以需求为前提，以控制排放为基础，以降成本为首任，以减碳为目标

2.   柴油机的排放标准与技术政策

  机动车排放污染防治是一项系统工程，应加强“车、油、路”统筹，采取法律、行政、经济、技术等综合措施进行防治；重点加强新车达标监管及在用车排放控制；现有排放控制要求不能满足机动车保有量快速增长和大气环境质量改善需要；国六标准的制定增加了非法规循环、PEMS等控制要求；非道路及船舶方面，在用非道路烟度排放标准已在征求意见。

环保部机动车排污监控中心  王军方博士

无锡沃尔福汽车技术有限公司 赵霄鹏副总经理

3.   先进的柴油机燃烧技术

  根据复杂的布置要求和多参数的可控化要求进行“系统集成”开发考虑；系统集成开发过程应用CAE仿真是理想的方法；不断优化边界以获得更加精确的仿真结果；CAE的优化仿真可以与EMS系统策略和后处理策略结合，以获得较为可靠的离线优化和标定的方法，并可以拓展形成先进的虚拟标定的技术，以应对更加严格的排放法规和实车路试（RDE）要求；良好的燃烧系统开发是后续试验标定优化获得最终的驾驶性、动力性、经济性以及更加优良排放的基础。

4.   直喷压燃汽油机技术

GDCI技术的发展基于对燃油经济性，CO₂排放以及排放标准的严格要求；在测功机的初步测试显示：可在大部分负载范围内有效燃油消耗率达到205 g/kWh，碳烟可以大大降低；尽管存在一定的困难，有良好的潜力以达到Tier3-bin30阶段的排放

德尔福（上海）动力推进系统有限公司薛兴宇博士

苏州绿控传动科技有限公司 李磊总经理

5.  柴油混合动力技术现状与趋势

国家层面应建立产业规划、规范准则、优惠补贴三维政策体系；未来补贴持续降低，政策导向逐渐向产品导向切换；企业层面应加快、增多新车型的投放；提升自主研发能力、提高产品质量；乘用车后期发展主力是中级车；客车饱和度较高，增速放缓，渗透率继续提升;物流车市场空间广阔，有望重回高增速；混合动力未来发展主要在于附件电动化，高效率以及同步开发

6.      国六重型柴油车技术路线图

在国六排放法规实施之后，碳排放控制将是发动机技术发展的核心，高热效率的需求将越来越迫切； 在常规国六技术路线的基础上，运用先进的电控策略配合国VI后处理系统和空气系统，可以显著提升欧VI柴油机的热效率；2025年中国重型车油耗下降20-30%，关注下一步碳排放法规进展，根据投资回报评估，开展低碳技术研究和产业化应用。

潍柴发动机技术研究院 任燕平副院长

天津大学 姚春德教授

7.  柴油/甲醇组合燃烧技术在商用车上应用

甲醇是实现柴油机高效清洁燃料；柴油甲醇组合燃烧可在重型商用车上实现>40%的甲醇掺烧，不用尿素辅助排放满足国V要求；甲醇在柴油机上掺烧可以提高燃料效率10%以上；柴油甲醇组合燃烧系统既可以满足新车的要求，也适合于在用车改造。

8.      国六柴油机排放后处理关键技术

采用1800bar燃油系统+DOC+DPF+高效SCR（95%转化率）+ASC；颗粒个数限值的新要求导致壁流式DPF成为满足欧Ⅵ要求的必需装置；尿素主碰壁区气流速度和喷嘴附近的大涡对结晶有极大影响；通过实践经验已累积出混合蒸发区表面粗糙度对尿素结晶的影响。

凯龙高科技股份有限公司 赵闯副总裁

武汉洛特福动力科技有限公司 李平总经理

9.  国六尿素泵开发

BT系列国6尿素泵2018年下半年可以量产；使用尿素作为反应剂所导致的一些传统问题已经得到比较圆满解决；功能、可靠性、耐久性完全可以满足国6法规要求；其中使用寿命可望达到与整车同寿。